本文摘要：根据海关数据，2017年1-2月汽车进出口展现出极强。2017年国内新能源汽车逐步启动，新一轮政策启动期的中国新能源车市场比较跟上较低，新能源车进出口的速度比较较慢，呈现出电动车展现出极强的局面。2017年1-2月的中国从美国的整车进口超过18亿美元，快速增长46%。 这其中的特斯拉的贡献相当大。中国出口新能源车的质量仍待提升。1、1-2月新能源汽车进出口今年海关完备了新能源车的统计资料，对混合动力的统计资料极为完备，但电动车的统计资料仍待提高，没细分动力，有利于未来收税。

根据海关数据，2017年1-2月汽车进出口展现出极强。2017年国内新能源汽车逐步启动，新一轮政策启动期的中国新能源车市场比较跟上较低，新能源车进出口的速度比较较慢，呈现出电动车展现出极强的局面。2017年1-2月的中国从美国的整车进口超过18亿美元，快速增长46%。

这其中的特斯拉的贡献相当大。中国出口新能源车的质量仍待提升。1、1-2月新能源汽车进出口今年海关完备了新能源车的统计资料，对混合动力的统计资料极为完备，但电动车的统计资料仍待提高，没细分动力，有利于未来收税。

2017年1-2月的新能源汽车进口2262台，而混动进口3759台，构成比较合理的进口结构。1-2月的新能源汽车出口1163台，混动5台，构成新能源极强的中国出口特征。

2、新能源进出口仍是外资居多进口新能源车仍有愈演愈烈潜力。新能源车的进出口单价看是比较偏高的，进口电动车单价在7.4万美元的高位。而插电混动也是在6.9万美元的价格。只有进口普混的价格在2.6万美元的中高价位水平。

而电动客车的进口单价是0.8万美元，也是特色产品的进口，归属于非主流。出口新能源车构成显电居多的格局。

出口的插电乘用车的单价在6.3万美元，也是合资比较偏多的格局。而电动车的出口价格是在0.36万美元，应当是非主流的乘用车的出口。而电动货车的出口也是在0.52万美元的水平，某种程度是非主流电动专用车的出口。

客车的电动车出口在18万美元，也是比较高价的，但数量仍待提升。3、进口新能源车仍有愈演愈烈潜力2017年1-2月的中国和美国的汽车行业的贸易总体逐步平衡，中国进口22亿美元，出口26亿美元，但趋势是中国从美国进口大幅度提高了40%的增长速度。

而中国的零部件对美国出口不理想。中国的整车对美国出口主要是标准化的出口，估算也是继续现象。新能源沦为最重要的贸易均衡项目。

2017年1-2月的中国从美国的整车进口超过18亿美元，快速增长46%。这其中的特斯拉的贡献相当大，反映了新能源车的国际贸易的最重要地位。

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